直接、正面的反制措施被束之高阁，非但没能换来欧盟的同情和理解，初裁结果在多半成员国反对的情况下仍按时公布并生效。

据了解，澳大利亚有超过90%的普通居民房屋顶上的光伏发电系统为他们私人拥有，而在美国，约66%的普通居民房屋顶上的光伏发电系统是从第三方企业(例如SolarCity)租赁而来的。但是目前整个光伏市场已经非常成熟了，政府的激励政策也随之终止，因此澳大利亚居民的想法也开始发生改变。

美国光伏系统有一半的成本都用于融资管理费用上，而澳大利亚和德国只占用成本的10%。在2009年~2010年，一套装机容量4千瓦的光伏系统成本为1万美元，算上政府回扣和补贴，客户在2~3年内就能将成本回收，而系统能向用户提供数十年的电力。实际上，越来越多的澳大利亚居民选择租赁光伏系统，而尝试购买光伏系统的美国用户也在不断增多(一些专家也认为，到2014年美国光伏系统租赁也将达到峰值)。虽然购买一套4千瓦的系统需要花2万美元，且需要10～15年才能补偿回来，但购买整个系统从长远利益来看也许是节约资金的，可是美国人的传统思想就是宁可今天花少点钱，也不愿意等到明天省多点钱，而租赁对客户来说就是为今天省钱。首先，如果客户家庭纳税较高，他们就可享有联邦和州政府为激励安装屋顶光伏所推出的税收优惠政策。

当澳大利亚政府在2009年提出安装光伏发电奖励计划时，这让用户提前购买系统变为可能。当然，随着光伏价格的降低，以及政策的变化，光伏市场也在改变。贾铁鹰理事长认为，首先，与有关政府节能部门沟通，出台行业利好政策;其次，引导创新驱动，鼓励推出更多新产品、新技术，以提升行业整体效益;第三，加强市场监督管理，尤其针对市场上出现的部分产品及工程低质情况;第四，兼顾拉动零售市场，通过终端市场的启动来促进增长量的实现。

据权威部门统计，我国太阳能热利用对一次能源的贡献率非常高，超过了光伏和风电，发展潜力巨大。无疑，十三五规划的大力驱动将为光热发展打开全新局面，行业有望迎来里程碑式的新跨越檀香山是阳光动力2号的第8站。正在环球飞行的全球最大太阳能飞机阳光动力2号于当地时间7月3日5时51分(北京时间3日23时51分)降落在美国夏威夷州首府檀香山的机场。

阳光动力2号于当地时间3日2时左右抵达檀香山上空，由于拟降落的机场光线条件不好，飞机不得不在空中又盘旋近4个小时。今年3月初，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比起飞开始环球飞行，预定经历25个飞行昼夜，在12个站点降落，并最终返回阿布扎比。

阳光动力2号是瑞士人设计的一架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够靠太阳能昼夜飞行的飞机。此前，该机先后在第5站和第6站分别到达中国的重庆和南京。博尔施贝格在困倦时依靠自动驾驶功能保持飞机飞行，能睡上20分钟左右。该飞机在从日本名古屋飞往檀香山的118个小时不间断飞行中创造了三项世界纪录：最长时间太阳能飞机不间断飞行、最长时间单人驾机飞行和最远距离太阳能动力飞行。

在这次从名古屋至檀香山的跨越太平洋飞行中，62岁的瑞士飞行员安德烈博尔施贝格独自驾驶飞机飞行约8200公里，航速平均每小时约70公里它将在今年晚些时候参加澳大利亚世界太阳能车挑战赛。斯特拉力士将参加今年10月参加在澳大利亚举行的普利司通世界太阳能车挑战赛，它面临的挑战是3000公里(1864英里)的比赛，从达尔文到阿德莱德。斯特拉力士最多可容纳4人，被设计成高效、智能、舒适的家庭汽车。

斯特拉力士不仅由太阳供电，而且产生比它使用更多的能量。荷兰学生已经开发出一种新的家用轿车斯特拉力士。

为了实现这些指标，斯特拉力士被设计为轻巧和空气动力类型。斯特拉力士采用特别设计的导航系统，可以监视天气并相应地选择最佳光照路线。

一个完整的充电提供1000公里(621英里)行驶里程(荷兰气候)或1100公里(684英里)行驶里程(澳大利亚气候)，拥有每小时125公里(78英里)的最高速度。材料使用包括碳纤维和铝，用来保持车辆的重量下降到只有375千克(827磅)，并且优化空气动力学。斯特拉力士是由埃因霍温大学不同院系21名学生联合研发，他们把学业搁置了一年半的时间，进行学生工作项目，其目的是打造汽车的未来。斯特拉力士通过5.8平方米(62.4平方尺)的太阳能电池供电，并具有15千瓦时的额外电池容量●多项增值服务 一站式解决光伏难题保险公司、融资公司、EPC服务商及电站运维企业等多家光伏机构入驻PVtrade光伏交易网，想寻求保险服务，想化解融资难题，想获得优质EPC服务 ，想让电站运维管理更轻松便捷，这里一站式解决您的各项光伏难题。新版PVtrade光伏交易网为用户带来更快捷、更高效的互联网体验，专业的第三方服务致力于为土地及屋顶拥有者、电站持有方、投资方、EPC及产品供应商等（光伏）行业内外用户提供一站式综合服务解决方案。

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陈东坡表示，MIP最低价格为0.56欧元/瓦，折合成人民币大约3.86元/瓦。我认为，企业应充分了解设厂当地的法律环境，同时要了解出口目的国的法律，特别是反倾销尤其是反规避相关的规定，因为如果企业生产的产品可能不被进口国家认定原产于投资地，而是原产于中国，整个行为就没有意义了。

国内光伏产业链的上下游企业也应该联合起来，共同研发配套技术，抱团应对各种制裁。近年来，光伏行业一直饱受产能过剩困扰，在海外则遭遇形式多样的调查和制裁，可谓内外交困。本来中国出口的产品可能因为原材料或者技术上的优势而出价格低于这个国家生产的产品，但因为反倾销税或者反规避调查的措施，这些下游用户的选择性可能变窄了，很有可能他们就没有机会选择到这些质优价低的产品。这早已不是中国光伏产业首次被欧盟制裁。

陈东坡认为，欧盟之所以认定中国企业倾销，主要是因为其不承认中国的市场经济地位，在考量成本问题时，有可能不会直接采用中国企业提供的数据，导致的结果就是在计算所谓的倾销幅度时，会出现一个比较高的数据。再者，随着一代一路战略的实施以及中国和其他亚洲新兴市场的兴起，这三家公司完全可以开拓欧盟以外的市场。

从出口的光伏产品来源来看，光伏产品大省江苏占据了近半壁江山，排在第二、三位的分别是浙江和河北。但不利的一面是其缺乏灵活性，当市场上的产品价格走低的时候，很难在短期内做出相应调整，为了不违反价格承诺，不可能将价格调整到承诺的水平之下，所以很可能会在一定的时间上停止出口。

王表示，价格承诺协议对中国企业而言，既可以维持现有的市场，进口商又不至于承担很多税赋。中国太阳能产品如果销往欧洲，再加上运输成本，销售3.86元/瓦，大概也就12%左右的收益，在一个合理的范围内。